一、第一次体验玩越野说说
1、半小时的样子！就来到了这样一个地方！前方刚过去几辆重度改装车！说实话，看着人家都挺费劲的！我心里实在没底！
2、楼上回答的是《行道树》的中心句。而《第一次真好》的中心句是：生命中的第一次越多，生命也就愈益多姿多彩。
3、3英寸中控屏，我平时经常用QQ音乐听歌，开车的时候用语音点歌也行，厉害了！“你好，福特”就像是“芝麻，开门”一样好用，嘿嘿嘿，帮你开导航、控制空调什么的最实用了，主要是太智能！！！!
4、Linda酱：有的，一直都很重视赛后的恢复，跑完后第一时间到物理治疗师MJ那里去做了冲击波，筋膜刀，冷冻和红光疗(有图有真相哈哈哈)
5、第一次跑越野赛，广州100中最困难的部分在哪？你是如何克服这个困难？
6、后排空间宽敞程度超过你的想象，长途自驾也不会感到憋屈。
7、越野跑，是具有一定挑战性的运动。而挑战极限，通过越野跑步，来实现人生价值是每位极限跑者的愿望。于是，注定了这项运动必定会竞争激烈，充满激情。
8、Linda酱：第一次！也是严格意义上的个人首野。哈哈，本来抱着“完赛”就好的心态去的，没期待反而有不错的结果。这次300多名也能挤到60多名，已经远远超乎预期了。
9、一定要训练训练训练，越野赛并不轻松，就算稀稀拉拉的训练也有可能被关门，所以一旦报了名，请做好训练的准备，有条件最好找个教练。
10、每个人的心中都有一颗不羁的心。就看你梦想愿意到达的距离在哪里！
11、玻璃水没有了，路边十块钱三瓶，买了一瓶玻璃水加进去！打开发动机舱。可以看到硕大的地球梦发动机，发动机抖动非常的小！
12、我们已将上期符合获取车标条件的朋友，
13、前两看着非常的犀利，尤其是LED大灯，看着特别有威慑力！
14、广州的跑友又是何其的幸运，举办了广州马拉松(全球最大规模)、黄埔马拉松、广州100越野赛、CBN的CH50越野赛，小而美的越野赛如业师傅的“猫仔洗面系列赛”、垂马的MR牛头山冲锋赛系列赛等，下半年基本如愿参赛。
15、当然，皮卡也是她家爱宠的座驾，我很想知道当天它会不会晕车。
16、如果你要玩穿越高难度越野，绞盘肯定少不了。目前在售的很多越野车，如果后期安装绞盘的话，大部分都要把原车牌照框重新布局，但是这样操作的话，如果固定不牢会不符合法规，还影响绞盘后期使用安全性。
17、他们是1000多名吉利博越车主！
18、采埃孚8AT变速箱，如果平顺驾驶很少有换挡窜动，但是在激烈驾驶，强制降挡时窜动反馈比较明显，相比于其它豪华品牌搭载的采埃孚8AT，坦克300上8AT的还略微差点意思。
19、准备打道回府！结果路过一片不错的沙滩！说实话！没开车进过沙子！怕进去出不来！可能是刚才的过程小森给了我信心吧，迟疑了片刻就冲了进去！方向盘自己动，感觉就飘起来了！感觉挺奇妙的，然后就是各种转圈(嘻嘻)
20、长城炮自去年上市以来在整个皮卡市场可谓异军突起，上个月的销量更是突破1万台，成为名副其实的锦鲤。此次越野炮的上市更是贴近个人用户市场，在造型上也更突出越野情结，而且很多外观的改装件免去了后期改装的烦恼，毕竟中国的车辆年检对于改装爱好者们并不友好。
二、第一次玩越野的感受和心情
1、看着好多小伙伴退赛的身影，有那么一刻我也差点要放弃了，可是，对别人来说这只是一场普通的越野赛，对我而言，是首百的入场券呀！(100km至少有50km完赛证书才有资格报名)毕竟年初是立了完成越野100km的Flag的……于是，硬着头皮继续。
2、为啥说感觉我不是跑了一场越野而是跑了一场人生呢？因为人生“很长”啊……这次越野距离(50km)也“很长”啊！至少是我跑步史上迄今最长。
3、前后杠下各2个拖车钩，总共4个，这是硬派越野车的标配。它还保留了后“流氓钩”——外接拖车钩的预留口，还可以做隐藏处理，这次“流氓钩”终于不再流氓了。除此之外还装配了13针拖车接口。
4、在短程越野赛完赛之后，我就马上入手了凯乐石FugaPro3/飞翼低帮越野跑山鞋(这鞋的颜值我无法抵挡)和凯乐石FugaEX低帮越野跑山鞋，跑友都清楚凯乐石FugaPro3/飞翼是“速度王者”，它的轻量、灵活和极速性能我就不多作介绍了。
5、的确强，0的发动机，双油箱车重轻，我估计续航里程能有1000公里左右，加上双备胎原厂绞盘手动变速箱低速四驱三把锁还是两把忘了陆巡的可靠性就不说了，另外这货的车型最适合越野穿越，又窄又高，我觉得是无敌了。
6、作为此赛事的参与者，我感觉我好像参加了个假的赛事，毕竟没有亲眼目睹并经历这一切，同时也庆幸自己在到达CP2的时候有水喝甚至还能吃上西瓜。
7、本以为皮卡的内饰功能还是以简单为主，但长城越野炮则把能装的都放进去了，更多还是专注于长途和越野驾驶，比如360度环视系统，对于在复杂路面上的路况预判很有帮助，车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲则能够在主动和被动安全上给予充分保护。重点说说内部空间，宽大的货箱并没有让乘坐空间打折扣，后排的腿部和头部空间秒杀大部分SUV，而且座椅的支撑感很强，对于长途和野外驾驶，可以最大限度地缓解疲劳。
8、玩越野经典语录有如下：
9、当然也是有亮点的，譬如奖牌设置金、银、铜三色的，第一次越野的我不知天高地厚的想要金牌(7小时以内完赛)，可惜实力不允许只拿到了银牌。
10、至少我是觉得，凡事发生必对我有利。第8小时8分……其实并不满意的成绩，然而很吉利呀！最重要的，我拿到了100km的“入场券”。
11、2016年，在阿拉善，第一次知道车居然可以在松软的沙漠中开！那种安全带始终将你勒紧的感觉，那种车子飞沙梁的感觉，那种前列腺失重的感觉…真爽！5分钟内陷车12次，而且每次都有车把你拖出来的感觉，真的是印证了什么叫无兄弟，不越野！
12、没有了后备厢，尾箱成为它最具特色的地方，顶配版可以选装尾箱盖板，同时后尾门增加了阻尼效果，开关都比较省力，从尾门里还可以抽出一个脚踏板，虽然离地距离不低，但对于上下尾箱还有有很大帮助的。同时尾箱上面还增加了固定和防滚的钢梁，粗大的圆柱形钢梁增加了这款皮卡的硬派气质。车门下采用了固定踏板，方便乘客上下车，如果能够选配电动踏板就更完美了。
13、参加过场地赛、结伴玩冰雪穿越、喜欢长途自驾游...我不是专研技术改装的、不是去挑战极限性能的，也不是追求回头率的，钦佩专业车手的勇气和技术，喜欢和玩越野的谈天说地。最大的快乐是驾车离开城市，领略大美山河，体验旅途的风雨。
14、整车尺寸为5437mm/1958mm/1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。货舱尺寸舱1520mm/1520mm/538mm。
15、庆幸的是，CP1全程有辉哥陪伴，周老师说，他是大神，崇礼百公里年龄组第三。讲真……开始的3km下坡我就见识到实力了，好歹我自认为自己跑步配速还是可以的，然而也跟的很费劲，可是为避免落单就尽量跟着，同时还暗自庆幸：首野有大神带也太爽了吧！
16、在路上，哈弗汽车的更新换代也是很快的，一直在改进，一直在优化。
17、再加上底盘高度，为H2穿越这片山地增加了很多信心。
18、无论是什么赛事，要想恢复得快一定要重视赛后恢复。比如充足的睡眠(睡眠是最好的恢复方式，没有之一)、合理的碳水化合物和蛋白质的补充、恢复手段(如自主拉伸、泡沫状放松、冷热敷、冲击波等方式)，另外严肃跑者要学会总结和调整心态，未必每场赛事都能取得理想成绩，但健康才是第一位，长跑常有。
19、四驱车还是非常有保证的，不容易陷到泥地里，但是的确不太适合越野！
20、(动力)因为当时这个车源本来就不足，我又要去提现车，店里面只有一台高配的四驱版，权衡再我就提了四驱版本是，想想偶尔还能去越野一下，车子起步很快，身材油门很有冲劲，CVT变速箱不会觉得加速换挡有顿挫，如果大油门30至120公里，要提速还是蛮有推背感的，这块地球梦的机动力不需很省油，很偏家用
三、玩越野刺激的说说
1、货斗的容量很大，让你可以随心所欲的改装
2、由于各种原因的影响，不然我想今年年初我就已经踏上了新的征程了。
3、捕捉到一只大号的BJ40PLUS，这辆正是那台唯一一辆的BJ看起来很帅气。
4、两边的树很低，容易把视线挡住但是还好，基本上全程开下来时速没有超过在低速行驶！
5、短暂的体验虽然不能完全了解BJ40PLUS的驾控感受，但却让我体会到了一般城市型SUV没有的野性，可以说它是一辆具有很高可玩性的车，而且日常驾驶也没有什么问题。对于喜欢越野的小伙伴，BJ40PLUS还是不错的选择，性价比很高。希望在未来它的可靠性能够得到更好的验证，成为中国硬派越野车的代表车型。
6、想当年人们对SUV趋之若鹜的时候，大多数理由停留在大空间，多用途上，但真正说到多用途，皮卡其实是最极致的体现，从商用车演变而来的功能设计，现在的皮卡更多的是满足个人不同的使用场景，上得厅堂下得厨房，真正的多场景体验。由于背景对于皮卡的不友好，作为汽车媒体也很少有机会体验到原汁原味的皮卡车型，此次长城炮越野版的试驾给我们提供了全方位接触皮卡的时间和空间，才发现原来国产皮卡已经进化到如此地步。
7、相信很多人都被H2的容貌所打动，我也是一样。
8、步行，也就周围几公里逛逛。骑车，不过几十公里的范围耍耍。越野，给了我上千公里的视野和选择，在沙漠里蒙尘，在海边踏浪，在草园上奔驰，在树林间环游。去露营，去烧烤，无论是一天往返还是小留几日，自己随心安排，走哪指哪，越玩越野。
9、越野汽车轮胎宽大，遇上雨天也不会陷入泥泞。
10、难度不同，相同的距离，因为有爬升，越野赛比路跑难很多，越野跑每爬升100米相对于平路跑5公里。
11、以下是我们从上周互动话题中，
12、坦克300搭载了蜂巢易创0T发动机，初段偏重的油门调校，让这辆自重2吨出头的大家伙开起也不会显得“闷”。
13、哈弗H2新潮的外观设计，时尚的车身流线，深受80后男女的喜爱，同时自从拥有了H2自己的活动范围也越来越广，真的实现了说走就走的旅行。
14、小刚在越野赛中遥遥领先，获得高年级组第一名。
15、前段时间比较准确的是强化最高的达到至于增幅只看到过19的(一个85的手炮)这个只限于国服数据。
16、转向感觉比较轻盈，长时间驾驶不容易让人疲惫，但也有一定的虚位，缺乏了操控感，对于一辆满足家用的硬派越野型SUV来说，还是符合定位的。
17、这就是草原吗？我趴在越野吉普的车窗前呆望着眼前这一片绿色的海洋，犹如置身于乘风破浪的远航海轮上一般。
18、人生就像一场负重越野。轻装坦途不忘怡情赏景，负重爬坡定当奋发前行。越野是理性地享受非理性的乐趣，所以握住方向盘反而是我最有理性的时候。——唐七《四幕戏》
19、全地形撼路者，切换到低速四驱，这样的路况轻松解锁
20、共1068字预计阅读4分钟>
四、玩越野的说说
1、嗯，难度很大……有多大呢？爬升2500，灌木丛生，碎石很多，当日气温最高30度，没风，五处大爬升加一小爬升，类似下图这种大概三处，第一处是土路加碎石，组委会自己安排了跟绳子给我们辅助，第二三处都是这样，纯石头，原本就有锁链抓手，跟攀岩一样看着就刺激有趣。
2、内饰也延续了红黑的配色风格
3、CP4进站的时候一大姐告诉我说，“太棒了，你排在前面”，“啊？爱谁谁吧……我想喝饮料！”然后志愿者给我倒了一半儿，喝完才反应过来，说我排在前面？本还想吃点东西，想了想还剩四五公里塞上水袋扭头就跑了：“不吃了我还是到终点再吃吧”！热情的志愿者在我走后纷纷说了句，“加油”~
4、不如今天我们敞开心扉，
5、前后车标遥相呼应，你懂的！
6、场地里非常亮眼的一个涂装，北京国安专用配色，但这车还是尽量在北京开吧。
7、用一张行驶证来结束吧！不说了准备去给前杠喷漆了！(撇嘴)(撇嘴)
8、答案当然是适合，路虎旗下的每款车，几乎都有不错的越野能力和全地形通过性，尤其是我现在开的这款路虎卫士，可以说就是为了越野而生的。它的外观棱角分明，硬朗大气，材质也是非常坚固的，绝不是那些中看不用的花架子。除此之外，它几乎能应付各种各样艰险的地形，不论是都市公路、沙地还是冰雪，路虎卫士都能很好驾驭。开上它，就让人有一种骑乘野兽的感觉。
9、第一次上脚，换完之后霸气不少！百路驰专业做越野轮胎已经有一百多年的历史了，越野性及产品质量、产品性能都很强，跑公路、跑沙漠、跑戈壁，甚至于跑碎石都不是什么问题！KO2胎壁会比老款强度提升20%，厚度居然达到了5ｍｍ，进一步提升轮胎抗割伤能力，改良的轮胎橡胶成分更加耐磨，越野里程提升2倍以及铺装路面里程提升15%。越野能力肯定不用去质疑，除了能最大限度地满足我的越野需求，在城市道路的通勤舒适性上它也给了我不小的惊喜，铺装与非铺装路面50:50为起点设计的全地形轮胎可以很好地均衡多种路况下的使用情况，我的途乐其实大部分时间还是在北京城区开，至于那台极光我早就扔给了我老婆，所以我对于城市驾驶的舒适性很有要求，而KO2在这两方面兼顾的很好。
10、免去改装烦恼，增加越野元
11、多功能方向盘，可以调整多媒体的声音，调整频道，可以切换仪表显示的信息。
12、强大的越野性能无需进一步改装
13、我在终点等你点个星标★
14、跑圈一直有这样的一句话“马拉松是跑步的开始，越野跑才是跑者的归宿。”
15、风驰电掣的越野车在泥泞的山路中盘旋，看着让人热血沸腾，刺激极了。
16、只要参与我们的互动话题，
17、不要在迷恋福特猛禽和丰田的海拉克丝了，长城炮越野版依旧可以让你热血沸腾！
18、存在即是合理的。现在知道了为什么博越在汽车界的地位这么高，是有原因的。作为一款自主品牌的SUV，博越代表了目前中国汽车工业制造的最高水准和品质。我们的生活不限于苟且，还有诗和远方，有时候，能驾驶这样的一辆SUV出行征程，是不是会觉得生活更具有存在的意义呢。
19、其实这两年我也经常被问，“真子你这两年怎么没参加越野赛了？”心里的答案只有我知道。
20、在江南地区玩越野来受季节性影响特别大，而天气也是越野路线要考虑到周全。通过航拍可以看到这一片域区是沙山，不远处就是草地，如果有雨季的话，这里几乎就不能进车了。所以在小树林这片独有的小天地，有沙山，有草地、有丘陵地带、什么交叉轴、炮弹坑、接近角、离去角都是最佳的测试场地。
五、第一次跑越野赛的说说
1、本次体验的车型动力总成为0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。7月还将有柴油车型上市。最大功率140kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身等。
2、H2行驶在这样的山路上，自己多少还是有点心疼的，这种山石路对于轮胎的磨损还是很大的，而且速度太快了，飞溅起来的石子很容易磕伤漆面。
3、过交叉轴时，也很轻松，BJ40PLUS的接近角为37°，纵向通过角为23°，离去角为31°，最小离地间隙为220mm，通过性很不错，再配合分时四驱系统，交叉轴有惊无险的就通过了。因为这次越野体验项目并不是很困难，对于BJ40PLUS其实也没有太大的挑战性，还是应该拉去户外的越野场地体验一把，但这次是没有机会了。
4、坦克300也弥补了关于硬派越野的很多不足，让硬派越野即有超强的越野性能，也能有最舒适的乘坐感受，让硬派越野不在拘泥于豁沙子、趟泥地，从此也多了生活场景的使用。
5、现在大冬日里玩耍的越野人正真需求的战袍是有越野风格的棉服。以往在冬季玩越野都是穿冲锋衣，要么就是军大衣棉服。因为市场上还没有一个专业的越野品牌，玩车人只有在户外品牌店里选择适合的冬季服饰。户外品牌的冬季外套基本上都是以运动风格为主，加上防风防雨的功能，这就是冲锋衣。然而越野并不是户外运动，从专业的角度来看，越野装应该是有越野车俏皮文化和越野环实用境功能相结合的服饰。在这两年国内出了个专业的越野服饰品牌，叫越野风云。越野风云里就有针对极其寒冷的野外环境而设计的越野棉服。越野棉服除了有夹棉的被动保暖，还内置了电子主动加热的功能。结合冲锋衣特色的户外防风雨功能，还有与户外装不一样的俏皮外观，越野棉服在越野环境里才是合情合理。。
6、看来，看来，SUV车主是否真的都喜欢越野，这个答案真的差别大！
7、装备不同，马拉松的装备最重要的是跑鞋、袜子和速干舒适的衣服，相对来说简单很多，而越野赛需要的装备不少，抓地力好的跑鞋、越野包、压缩装备、冲锋衣、头灯、登山杖、能量补给等都是比较刚性的需求。
8、话说回来，我个人觉得，当前这个疫情防控的大环境下，北京有赛事可跑已经很好了，至少省了一笔车马住宿费，你们说呢？合理的，就当做训练，不合理的，当成磨炼好了。毕竟我是第一次，权当是体验，来涨涨经验。
9、说实话！心里怕！这小坡上的比想象中的轻松！就是轻轻踩油门就好了！
10、这里有人放羊，整座大山够他们吃的了。
11、Linda酱：最大的区别就是“野趣”啊！跑惯了千篇一律的沥青公路，越野跑的赛道充满了不确定性和探索性，户外的体验感会丰富好多，对于喜欢变化和户外的我来说会更喜欢越野。
12、锐际是全铝发动机，比铸铁发动机有减重的优势，另外就是散热好，加92号油便宜。
13、我曾幻想我首野的画面，就像他们说的那样美好和有趣：漫山遍野的野花(风景好)，流水席一样的补给(补给好服务好)，赛道上陌生跑友的帮助以及赛后同伴的狂欢(体验感好)……
14、不说了，说多都是泪，都我自己浪，底盘蹭出来的(抓狂)(抓狂)(抓狂)，虽然是市区。但这台车的确不太适合越野，CVT变速箱，无法给车子提供强大的低速高扭！
15、两个人坐在越野车上，四处满是尘埃，感觉酷极了。
16、主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。
17、感谢KO2陪我的途乐一起战斗的岁月！
18、坦克300在牌照框下方预留绞盘安装位置，可以完美的避开车牌，极大程度的方便了后期改装升级的便利性。但遗憾的是，原厂绞盘据说得选配，做成原厂附赠，一步到位不好吗？由于是试装车，这些利于消费者的问题我们也反馈了厂家。
19、Linda酱：我自己准备有大大小小的装备，今天给大家重点分享我首野的四件硬核装备：
20、短暂的时间相聚，结束了是对2019年的越野历程的总结，同时也是对2020全新一年开启新的篇章，我的越野我的团，让更佳精采的力量团与撼路者一同去解锁更多的越野线路。
