一、出国跑船的工资是多少
1、像小杰一样遭遇的人并不少，怀抱着海外履历，这些海归往往希望能敲开一线企业的大门，但求职路上却布满荆棘。
2、说起我的海员经历，最早是高中毕业那会想学个好专业，听说现在很多大学生都一把抓，很难找到工作或者对口专业工作，我当时有个叔叔在天津做航海学校的老师，说我们航海工作可以，毕业实习后就能拿几千上万收入工资，关键还可以一毕业就出国。
3、毕竟自己是一个普通的农村家庭，不跑船根本支撑不起这个家，所以每次在家休假两个月后我又继续上船。在跑船行业里，我算是跑得非常勤的人。尤其是后面工资上涨的情况，我更是越跑越勤。
4、香港，新加坡每月能拿到一万多，如果想高就是去欧洲国家了，如加拿大，折算成人民币每月将近有三万多远，关键是钱带回中国才算钱，不然工资再高消费也高，能带回来的比国内多不了多少就划不来了。我也是开塔吊的，能去香港开都不错了，不过没有渠道去。
5、最后，做海员当然也有很多优势，比如薪资水平高，越久越值钱(通常一名海员是无法在陆地过得相同的待遇的吧，不然你大概率是不会来当海员的)船上吃住不花钱而且吃的还很不错(比平时头条看到的部队伙食还要好)，住的环境还可以啦，一人一间，快捷酒店差不多吧。
6、我的老家在河南，一个内陆地区，从小到大我完全没有见到过大海，更不了解船舶，但是没想到参加工作后会选择海员这个行业，首先我给大家科普一下我为什么会选择海员这个行业！
7、船员的存在感，自我认同感，幸福指数普遍低于陆地上工作的群体。存在感是很大的难题，船员基本是消失在大众视野中的，想刷存在感基本都没机会。因此，船上也有不乏少数，努力刷存在感，没事儿找事儿的人。这点在船上的有家室的领导阶层比较常见，依我愚见，算是生理需求中的本能，也算尊重需求吧。(不对请指正，欢迎随时打脸)长久以来的远离社会，导致自身成就和付出得不到社会的认同。这些从大众对船员的刻板印象与认知程度上就可见一斑。存在感不强导致自我认同感也偏低，这点在我接触的中普船员中有明显的表现，他们在这份工作中容易找不到自己劳动所输出的价值，工资偏低也是一部分。
8、第一：工资高。我之所以选择海员这个行业，也是相信了培训结构的忽悠，他们告诉我海员是一个高薪的行业，并且是一个国际性行业。即便你刚刚上船，是一名实习生，每个月拿到手的工资也有五六千元民币，我刚开始最担心的是考出来证书后，找不到船工作。他们给我承诺可以签订协议，找不到船的话全额退款，在加上他们给我看了一些海员工作时的照片，个个都是白色的制服，给我的感觉就像海军一样威武霸气，经过了强烈的思想斗争，我最终选择了这个行业。但是工作后我才后悔，后悔让他们给我找船了，只要有证书找船太容易了，他们帮我介绍上船每个月都会拿我的提成，并且我们还签订了协议，想要远离这些培训机构还要出一部分违约金，真的是后悔极了。
9、学习的过程中感觉这一路好艰辛。因为父母的不支持，所有的学费吃喝都是自己之前在企业攒下的积蓄，也为了不让自己老了以后后悔，不至于年老的时候回忆起年轻时，因为犹犹豫豫没有去做而感觉到后悔。
10、第社会上，很多媒体和个人纷纷成立“关爱海员家庭”为主题的宣传活动，邀请海嫂海员们参加。前不久大家都看到网上一个海员家庭的儿子得病，全社会都积极帮助这个海员家庭募捐，大爱如大海，很是感动。其次，很多公司进一步优化海员家属探船制度，让每个思念的人可以在船上早点团聚。据报道，相关的企业已经研发咱们国家自己的海事卫星，能及时和海员联系上，并可以开视频看到。每一步都在移动，每一份对中国海员的关心都在汇聚。“沉舟侧泮千帆过，病树前头万木春”——有些困扰海员的问题不是这么快能解决。
11、因此，简单来说，海员工资构成就是：基本工资+退货费+劳务费+航次奖
12、很感谢@匿名回答的那位知友瞎说了很多大实话。海员得到关注度不够是不争的事实，平权之路也道阻且长。但在这里，我得用火星互撸娃这个名字实名反对，反对匿名回答中说高级船员房间只有80年代旅馆的样子。这我实在接受不了啊，不说了，直接上图。如今中海4250以上箱位的房间和这个就差个小冰箱，无论中普船员还是干部船员。哪里80年代，哪里没有舒适度！！！真空马桶，冰箱，一应俱全啊，无敌海景单人房好么，偏要说不现代，这我也无法反驳，根据国际消防规则来的，都用的防火材料，不好看但实用啊。而且，明明很简约干净舒适好不好！！！
13、当然可以啊，海员职务晋升关键看的是资历，只要你吨位或者功率达到了，时间达到了，职务晋升是自然地事情。外派船员的工资不等，关键看船公司啦，欧美韩日的船要中国高级船员的不是很多。就以新加坡为例吧，现在三管三副的工资大概在2000左右。二副二管的大概2700左右吧。这些都是随时变化的。
14、受不了孤独寂寞无聊的别选
15、幸福指数这比较好理解，大多数人都不会认为船员的生活是幸福的吧。而船员本人也会有一种过渡补偿心理的存在，觉得有愧于家人。虽然几乎人人都有神经官能症，可船员群体相对而言会严重点。
16、由于工作强度大，纬度的升高，季节性情绪失调的影响，船员情绪波动会很大，就像突然来大姨夫一样。这点一开始我没发现，可在高纬度地区或是恶劣天气，性格温和且情商很高的船长竟然会突然暴怒，我才开始意识到。是否和光照时间和体表温度这些因素有关。别问我怎么意识到的，被暴怒的就是我，尼玛。
17、美国的话一般75每小时(最低的工资水平)，具体依你的工作情况而定，但要报8％的税．也有可以不报税的，看你做什么了．
18、答主啥学校毕业，哪里人，工作多久，有什么门路上船做海员？有女海员么？
19、我毕业后主要在散货和集装箱船工作过，12年刚毕业那时自己打算做自由船员，所以选了一条总载重吨1万七的，国内南北航线散货船实习了4个月。由于我的证书是甲类国际远洋，所以后面进入了一家国营业企业交通运输部下属公司北京华洋海事中心，后面8个月是跑国际环球大远洋航线的9万多散货。我实习完拿到三副证书后，又在中国远洋海运集团即当时的广州中海公司从事过一条集装箱船的资历。
20、任何行业也许都是这样，有利有弊！我曾经在船上认识一个非常内向的小伙子，老婆出轨了，和老婆离婚后，孩子留给自己的父母带着，自己一个人在船上工作，听他说：船上这种环境工作挺好的，圈子很简单，没有尔虞我诈，没有烦心事，也没有背叛和世俗的眼光，每天不愁吃不愁穿，到月还能领到钱，挺惬意的。“未经他人苦，不劝他人善”，也许他的经历很特别，这种与世隔绝的船上环境真的很适合他。你们感觉船上工作怎么样呢？你们能够接受这种工作环境吗？欢迎下方留言，我们一起探讨。
二、国内跑船工资
1、你这没毕业都操心操到几十年后了哥们你真天真学生不要问那么远的事你能顺利毕业找到船才是王道当你上船了，你就不这么问了就跟你现在摆地摊卖个袜子就开始琢磨自己公司股票上市后要不要交叉控股一个道理
2、不久央视报道的印度滞留海员事件，国家已经重视。我们已经慢慢体会到国内海员的大环境在逐步改善，虽然很慢，但“心急吃不了热豆腐”，我们需有给我们的国家一点时间，问题每个行业都有，海员面临的问题也有改善的具体变化。
3、目前为止，我有去过大概全球20多个国家了，横跨亚欧非，南北美洲。我跑过的航线航程大概可以绕地球两圈了。最有印象的应该是去过以色列的死海和基督教发源地耶路撒冷，真正见到了耶稣当时从十字架放下来趟过的那块圣石！还有就是领略到了地中海美丽的土耳其，爱琴海的独特风光。我也曾经打算在乌克兰的旅游城市奥德萨游玩时，看到人家美美的旅游居住环境，产生过移民的冲动！
4、经过30分钟的奋战，我们24个人拼了命，保住了几亿的财产。加工资咱们就不谈了，至少发个三好学生，优秀党员给我啊！！还扣了我船一个月安全奖！！
5、最后：船员的工资并不仅仅只有基本工资，以上说的是基本收入，除此之外还有一些其他的收入，根据船舶公司的管理模式不同，其他收入也有高有低！一般其他收入有“退还的伙食费，劳务费，洗舱费”等，还会有节假日补助，防海盗费等。这些收入都是船上以现金的方式发放的，根据职位的不同，收入也会不一样。不管怎么样这种在船上赚的其他收入，每个人每个月也能有三四千人民币左右。但是很多船员都会把这些钱当做自己的零花钱，等船舶靠港的时候买东西，买特产，娱乐放松等方式消费掉了。
6、☞回复职务+联系方式+姓名，咨询招聘岗位信息！
7、小黄毛是我们以前同船的一个同事，这是他的绰号，在船上担任三管轮，是正二八经的学院派出生。他的情况在海员中也有一定的代表性。
8、一出国门，就是桃花源，雷达屏幕比我心灵还要干净，再往远处走，绝望。在印度洋航行一星期后，有鸟拉屎在你头上你都感觉亲切，不问出处，肯定是只好鸟。更别提虫子了，直接收了当宠物啊！！！
9、有女海员的，只不过大陆没有，台湾和韩国还是挺多的。欧洲不了解。
10、每次到了港口国，以前没有疫情，头件事是把美金换成当地国家钱，购买异国最推荐的好的电子产品，再去海员俱乐部，超市闲逛游乐下，再喝点饮料西餐，和异国美女合影拍个照，都是值得怀恋留恋有趣的事......哈哈，想想挺美的！
11、“我有时觉得自己跑船连环卫工人都不如，环卫工人还有媒体歌颂，跑船丢人啊！女朋友家里人死活不同意我跑船！我自己都不敢跟别人说是跑船的，甚至进个码头，港口保安都欺负我们！”——海员地位低。
12、提起现状，仅有10%的海归表示对现状满意，有36%直接选择了“不满意”选项，其余54%在过渡段挣扎，表示“暂时满意”，因为“降低预期”是他们求职初期的最大表现。
13、确实是，小时候父母不管我，一个人敢下海摸鱼，冲浪，根本没人在乎我的安全。
14、首先：船员分为三个等级，最高级别是远洋船员，也就是可以去全球很多个国家。其次就是国内船员，也就是不出国的海员，航线也就是从我国的北方到南方。最后就是内河船员，也就是驾驶着船舶在长江，珠江等内河里面航行的船员。而工资的话自然也就是远洋船员最高了，其实三个等级的船员中，高级船员的工资差别还是很大的，至于水手，机工之类的普通船员，工资基本上差不多。
15、运气不错的小杰，顺利申请到了世界百强科技大学的offer，花两年时间攻读了产品与系统设计专业，研究船舶上的模块设计。国外的生活很潇洒，性格开朗的他常和外国朋友一起聚会，其间还谈了一个英国女友，可以说过得意气风发。
16、远洋通常半年上岸一次，还有可能更长。在海上受伤了通常得不到有效救治。重伤也只能靠急救药品挺着，等补给船靠上来才行。
17、不想吃苦遭罪的就来钱别选
18、最后，致敬下所有在海上工作的人们。当然不包括我啦，我可是浪子！！！
19、来源：都市快报，文/张宇璐，原标题：快报随机采访50位海归仅有10%对现状表示满意出国前月薪8000元留学两年花了40万回国后现在月薪6000元
20、回不了家安慰老婆，只好苦苦的等待合同期结束。
三、今年跑船工资多少
1、对于大多数留学生来说，回国就业依旧是他们的首选。这与他们大多是独生子女、国内就业机会多、国外难留等因素不无关系。“希望回国与亲人朋友相聚”和“中国经济飞速发展、就业机会增多”成为大家提及的最多话题。
2、没有问题，据说现在酒驾被警察查会影响签证但是问题不大，还没有实施！安心跑船吧！没问题的这点事情就不能出国那都不出国好了
3、航海有风险，入行需谨慎！这不仅是梁机工想说的，也是航运e家想对所有想入行的朋友说的。降低预期，理智入行~
4、第一：婚姻问题。对于很多年轻船员来说面临着找对象的问题，因为船员没有女性，所以只能在陆地上进行。即便谈的有女朋友，天天在船上没有信号，一直异地恋，也很容易分手，所以对于一些年轻的船员为了结婚选择了改行。对于已婚的男人来说，长期在船上待着，不能回家不能联系，在这个浮躁且网络发达的社会，离婚率那是相当高的，并且现在出现了女多男少的现状，长期的分居生活，很容易导致出轨等离婚现状，为了家庭和婚姻大家选择了改行。
5、面对海归起薪的“低开”，一位知名留学行业人士表示：“用人单位招聘，衡量一个人的价值，其中工作经验很重要。刚毕业的海归和其他应聘者比起来，没有比别人强多少。如果要看海归的发展，最起码要等个四五年，甚至是看未来十年。25岁到35岁，10年里是否能成为公司的中流砥柱，或者创业成功。”
6、题外话，还有一个词叫“晕山”，就是晕船的人从船上下来，地是旋转的，上了船晕船，下了船“晕山”，是很痛苦的看你看什么职务了。机工水手跑内，3000起，内贸资历机工水手4000，机工长水手长5000左右.机工水手跑外，500美金起，如果英语好，上混派船，基本工资最高1200.如果有油化证，还能更高。船长现在跑小东南亚也是6000美金起了。汗~工资标准看资历的，没法给你一一例举了。希望对你有帮助。国内行情：水手、机工3000左右。
7、考证、实业、上岗，好不容易走上了海员这条路。可当他真正上船后，却发现生活原来并不是他父母描绘的那样，再加上他第一次出远门工作，本身就不太适应，所以心中就顿生了退意，心里总是空落落的。虽然一直不太愿意，但还是在坚守，一直没有向父母挑明。
8、这么多年来也是辛苦妻子了，从跑船开始便和我在一起，经历了恋爱到结婚，一路走来都是她在家里忙前忙后，甚至养大了两个孩子，这是我这辈子亏欠她的，也许这辈子也无法弥补她。虽然这么多年中，陪产留在家两三年，但其余时间都是在外面跑船。
9、像我如此low的一人，若不是选择了这个职业，或许一辈子没办法去这些国家，有那些有趣的故事，冒险的经历。我们太过于放大自身的苦难，抽身出来，会发现那只是自我实现的预言而已。海上不止有眼前的苟且，同样存在诗和远方。
10、(PLANB，逃！！！)
11、高薪、寂寞，这是大部分人对海员工作的认知，在我眼里海员这个职业并非如此。
12、我也来说下，这个职业和行业现状吧。与之前相比，在中国，船员如今在工资上完全没了优势，拿一万箱以上运力的集装箱船来说，本船的水手一个月到手才1300美金左右，菲律宾和印尼的水手都有1500美金，三副3500刀，二副4500刀，大副6300刀。船长也才14000美金，连中产都挤不进。而国内新的三副基本才1300刀左右，简直都白菜价。薪资水平不再有吸引力，再加上工作性质特殊与工作环境的恶劣，在中国做船员的体验势必糟糕，毕竟，大多数人都只是为了赚钱而不是情怀。如今航运业的低迷，情况在近5年也不太会有改观。估计中海和中远合并之后，工资还得降，唉，我只能带着情怀工作了。
13、我的同事听到这个信息后，简直要炸了，但是茫茫大海，怎么回家啊？
14、第一次上船对什么都感觉到新鲜，心里好激动心想终于熬过学校学习的苦日子了，可以上船挣钱了。
15、驾驶员、轮机员、轮机长15000到20000不等。
16、这里就来分享一下，希望让你入行前能更了解这个行业。
17、航运专业领域信息、知识、航运趣事、物料备件
18、海员的工资，会有一个固定的底薪，是每个月船东直接打卡到海员银行卡上的。这个工资是根据双方签署的劳动合同规定的，是具有法律保障的。
19、小时候家里穷，父母是做路边摊的，每天很早就出门，很晚才回家。有一句老话叫：寄养在别人家的孩子总是很野性。
20、第二：社会荣誉感比较强。因为我学习的是甲类证书，属于全球航线。可以驾驶着船舶到达全世界任何一个地方。后来也确实是这样，几年的时候我已经去了十几个国家了。下船回家后，乡亲们都知道我在国外工作，因为他们对船舶并不了解，都感觉我特别厉害，那种被人敬仰的社会荣誉感特别能满足我的虚荣心。并且我们的工资都是美元，下船后去银行里面换成人民币时那种骄傲，连银行工作人员都羡慕，都认为我们是富二代呢！其实这中间受到苦没有人能体会，我们这个出国和其他出国真的不一样，全世界的港口都一个样，有的国家还不让下地，根本接触不了外国人，每天都在船上待着，并且就像农民工一样，接触不到任何有层次的人，即便是做到船长，下船后也是一个普通人，完全没有任何的社会地位。
四、跑船工作好吗?工资高吗?
1、40万船员都在用的培训找船APP！(培训无差价、办证体检、免费找船、社保代缴、考试题库)关注我，助您航运无忧！
2、高薪、休假福利、各项高额补助，这些对于普通职场人确实有很大的吸引力。但是，这些情况往往只是表象，要得到这样的待遇也许要符合一定的条件，这就是选择时要注意的事了。这些条件是作为判断的一个因素，但不是主要因素。否则，就可能迷失职场。
3、“我现在在一家无人机公司做设计，我的工作看似朝九晚实则随机性加班。工资嘛……”说到这里，他有些犹豫：“怪难为情的，就六千。我是工作一年后再选择出国的，其实出国前，我的月薪是八千。”
4、小黄毛的离去，也向我们表明了海员这份工作的残酷。纵有高薪诱惑，却无奈身体无法坚持；纵是投资不少，却无奈人小身弱，再不从事。家里父母一厢情愿的选择，孩子却不再坚守，谁之过？
5、以上，是正常的情况。那对于有异常情况的事呢，那就另当别论了。这也是合同中需要反复确认的问题，一些小小的细节不注意，自己可能就要掉进坑。对于字面上的事，你心里认为是一回事，对方心里也许就是另外的一种解释。所以，先说断后不乱是非常有必要的事。
6、(就这绿油油的货！！！)
7、一个同事，好不容易找了个老婆，35岁才结婚，结完婚老婆怀孕后，就出去跑船了，本以为跑完一个合同差不多回家孩子就生出来了，没想到的是，孩子在肚子里六个月的时候，意外流产了。
8、在杭州某培训机构的展示墙上，贴着很多去往世界各地留学生的介绍。记者严嘉俊摄
9、适合自己的，才是最好的。
10、在一次不经意间跑去麻将馆看人玩麻将的时候，一个大叔在议论着谁家邻居的孩子在做海员一事。一时间，牌友都向他了解海员的工作。当时我默默的站在旁边听着关于他说海员职业的信息。
11、现在远洋水手，机工等船上最底层的总体收入每个月大概在一万五人民币左右，相比着陆地上还算是可以了，那么为什么很多人包括我自己还是会选择改行呢？其实主要有以下几方面的原因。
12、对于那个时候的船舶，船舶的硬件设施还是很简陋的，基本就是一个KTV房和健身房，并且这两个房间是一个大空间里，并没有完全隔开，看似不错的设备，到后面连开机的欲望都没有。即便船上再增加点别的设施也抵挡不了船员在船上的寂寞之心。
13、我的亲身经历是当时我驾驶的7万多散货船，航行快出索马里红海海域时，有七艘索马里渔民的快艇由东往西极速横渡我船，我船武装保安(荷兰籍队长，其他三个斯里兰卡队员都摩拳擦掌)准备好严阵以待准备开火了，后面发现人家驾驶快艇只是过路的并没有袭击我船，吓出汗了虚惊一场！那也是这几年，唯一路过的一次索马里遭遇。现在东非索马里海域相对安全，据说非洲西部海域海盗会猖獗一些，以后我们的海员兄弟去非洲西部那边还是要小心一些。
14、起初的几个月觉得还是不错的，毕竟船上的环境对于新人来说还算新鲜。随着时间的慢慢推进，尤其是到了六个月左右的时候，觉得比度日如年还要漫长。真是太无聊了，船上船员的书都借来看了两遍，没有想看第三遍的念头。
15、最后，喊出这句：DONOTGOGENTLEINTOTHATGOODNIGHT.
16、(这是没蔬菜的日子，真心过不下去)
17、所以17年我下船了，打算放弃航海工作，在后面的几年里多，我在广州创业4年，自己和朋友开了家金融公司，从事银行信贷业务。我还在平安综合金融做过金融保险业务员，做到了业务主任。
18、回到家后我决定带几块钱去网吧查询船员的信息以及当时听到的那个船员所在的公司。经过查询，确实存在这个公司，而且这个公司还是一家外企。
19、一时间被这个行业打击得没有要继续坚持下去的心，毕竟在陆地上随便找个工作都能超过5000多的工资。回家也没脸和父母诉说，毕竟当时是自己选择的。站在这岔路口没有退路，只好一路走到黑吧。
20、现在招船员的有三中形式:
五、出海跑船一年挣多少钱
1、船员的工资大跌，特别是我期待已久做三副的工资已经跌破到5000多。此时心里特别不是滋味，拼命的学习拼命的工作，就是希望能够早点提职加薪，没想到突然间三副的工资比船上水手的工资还要低。
2、不过越往后，船舶公司也赚了不少钱，船上的通讯设备也比过去好了很多。基本能够保证一个月的流量不断，就是买流量的费用很贵。一个G的流量就需要1000元左右，每次和家里联系都是十句话压缩成一句话来说，尽可能把意思一次性表达到位。
3、这和你选择的工作有关比如扫地阿姨和经理是不能比的。美国人均每年四万美金。大概每年税收百分之二十。也就是三万二千一年，
4、需在培训后，进行证书考试，考试通过取得《海员证》、《船员服务簿》、“四小证”(船舶消防、海上急救、救生艇筏操作、海上求生)。
5、船代公司保障比较好，而货代的话，比较不稳定，有部分是挂靠有的靠关系，而船代公司有权利订舱，权利比较多吧，可以安心的做到一步到位，货代的话，价格便宜是必须的。如果你想找货代的话，最好找挂靠的吧。
6、(每次检查都得藏起来，说有安全隐患。。。)
7、在公司的,下船有工资,只有很少一部分,且没你算法复杂.个体船员在船有工资,下船后没工资!
8、我是集美大学轮机工程专业毕业的，对口工作就是船员。(当年面试上的船东是cma cgm)
9、首先，5万月薪是高级船员的工资(船长，轮机长，大副，大管轮)的薪资水平。其次还和跑的航线，船舶种类有关系(远洋>近海 lng>原油>集装箱>散货船)干到这个级别至少也得5年～8年甚至更久吧
10、第目前我国正在积极履行《2006年海事劳工公约》的义务。
11、我愿意用我当下的工资和你换你4000的工作哦。
12、先介绍下，19000TEU的集装箱是什么概念，400米长，7米宽，我腿短，干个活甲板走一圈都要10分钟，有时候走得我想骂娘。由韩国现代重工制造，中海印度洋于2012月起，已投入运营一年多。全员23人都是中国人。
13、深圳海顺跑船的待遇很好，高于行业平均工资，每个月大概在1万到3万之间，但是工作比较枯燥，工作环境没有陆地上的好，需要做好一定的心理准备！
14、以上就是我的分享，谢谢大家！
15、很多人选择做海员，是朝着高薪去的，并没有错。但对未来的规划，不可少。因为大多数人是半道出家，并非海事学院毕业，所以要成为一名普通海员，就必须要经船舶管理服务公司等渠道来参加培训考试，来实现进入这个职业领域。
16、也许就是命，在不断的考试失败中站起来，终于在2017年考过了大副，也正好是航运业开始复苏的时候，我顺利的做到了大副职位，工资也突然间从28000多涨到了41000多。
17、下面正式开吹，我尽量正经哈。
18、(驾驶台玻璃太干净，这哥们一头给撞过来，等了它一早上，他还是醒不过来，蠢死了)
19、但到了海盗区，又真不希望遇到船，那心情太复杂，容我哭一会，这大喜大悲的受不了。
20、旱船，是汉族民间表演艺术形式之逢年过节，山西境内各地都流行这种民间舞蹈，这是一种模拟水中行船的民间舞蹈。“旱船”是依照船的外观形状制成的木架子。在这种船形木架周围，围缀上绘有水纹的棉布裙或是海蓝色的棉布裙。在船的上面，装饰以红绸、纸花，有的地方还装有彩灯、明镜和其它装饰物，把这只或者十几只船装饰得艳丽不凡。“旱船”，自然是陆地上的船。乘船者一般是一个人，有时也有双人、四人甚至七人共同乘用一只船的。乘船者所表现的多是姑娘、媳妇，也有扮演其它人物的。
