一、开货车累的说说
1、人们总吟诵前人的诗《行路难》，半挂司机的工作，或许就是现实版的行路难。三百六十五行，行行出状元，但也行行不易。希望这些半挂司机的出车生活能有改善，也祝福他们出行平安，身体健康。
2、咱俩是同行，本人长途货运快二十年了。身高1米74体重80公斤，没有大肚子，经常一口气开十几个小时。卡车司机职业病很多，腰椎，颈椎，胃病很常见，尽量避免职业带来的病疼就要工作的空闲时间自己锻炼身体，我也是一个货车司机，但是我不熬夜就白天干!你可以优酷上搜索八段锦，有一个是国家体育总局口令版的，简单易学!坚持下去，腰不酸腿不痛活络经络，注意呼吸节奏和运动时间，越慢越标准越有效果。
3、常年奔波在外，多少个夜晚他们都是在发动机噪音和车轮的颠簸下入眠。他们的健康得不得保障，胃病、腰椎颈椎疾病、前列腺、睡眠问题等等在他们这个群体里是每一天都会有一样甚至两三样的疾病。跑在路上，他们的生命每时每刻都面临着威胁，但又不得不咬牙撑下去。一切的一切，只是为了自己和家人生活的更好一些，或者说是为了生存下去。
4、油箱必须得锁好，否则停车休息时，一不小心这一箱油就被三毛偷个精光。
5、即使骗局被戳穿，骗子也没有任何损失，只能说千万别被高运费冲昏头。
6、绝大多数的货车司机都是租住在这样的旧房里。
7、货车司机开车当然很辛苦啦。时间很长，路很远，又是一个人，介意你路上，要去休息。安全最重要。
8、上林大小事，关注“上林网”
9、要对全队的车辆状况非常熟悉
10、等司机把货按点送到，货主就拿合同说事，司机将面临超时扣运费，甚至一分钱不给，司机有苦难言，只能打落牙齿往肚里吞。
11、卡车司机的坚守之道：鲜花给家庭，敬业致工作！
12、但主要是B2证，考取了B2证就可以去开大型货车了。当然要在技
13、守法规路路平安，慎驾驶家家团圆。
14、腰颈椎病是货车司机通病这个是行业人员都知道，但肾结石这个应该跟开车时经常憋尿种少喝水也是有很大原因的。同行说句实话，如果年纪不大话，可以去找一家工厂做一些体力活，慢慢的别急，先找轻点的活做，开始会很难受，想骂娘，记住要咬咬牙坚持，像现在白天的气温37度，做的时候衣服裤子都是湿的，工作过程勤喝水别脱水就行。
15、(本文来源：物流参考)
16、装货要给装卸的哥们儿敬烟
17、开大货车，虽然挣钱多，可是是个十分辛苦的工作。为了更好地配送，必须持续好几天乃至好多个礼拜走在路上跑，每天早出晚归，在配送的道路上，吃不太好，睡不太好。压根别惦记着按时吃饭了。许多货车司机为了更好地工作，有时都顾不得用餐，饿过度了，才可以吃上饭。此外，万一车在前不到村，后不着店的地区坏掉，还得自身下车时亲自维修。可以说实话是十分太累了。
18、开大货车有什么好？只要你肯干，确实能挣到钱。
19、车老出问题，不一定是车问题。多想想是不是自己驾驶方法不对。
20、营运证是运输管理机关核发给营运车辆准许经营活动的凭证。车辆达到营运的标准营运的资质,即可有运管部门颁发获得。上岗证,只是驾驶人员的上岗证,也就是,车辆没有上岗证的说法,拥有从业资格证就可以驾驶C1准驾范围内的客,货运车辆了。如果你C1的驾驶执照,驾驶的是非营运车辆是不需要考取驾驶员从业资格证的,如果你要驾驶的是营运车辆如:货车,客车,就必须要到当地的运管部门去办理从业资格证,一般来说也可以在驾校都申请办理该项业务,通过有关部门组织的考试通过后即可。如果是没有营运证的车辆,你用来从事经营活动,此属非法营运,罚款是相当高的。
二、开货车辛苦的说说心情
1、开着大货车，走在路上，大声歌唱，就让我这一生放荡不羁爱自由。
2、献给开货车司机的句子，那你去帮我买可以吗？然后。
3、有位老司机说过，很低的价格我不拉，很高的价格也不拉，只拉价格合情合理的货，价格高了肯定有猫腻。
4、在座椅调节上也更偏向轿车感受
5、那些暖心的、甜甜的时刻，我们来帮你记录。
6、货车司机这行，确实要忍受风吹日晒、深夜开车送货，还要背井离乡，你们辛勤劳动、和生活作角力，但回报你们的是甜。这份甜，是每位卡友坚持下的动力。
7、今天，我们来说说开车这么多年，是什么给你继续坚持下去的动力？
8、车队安全工作是全队的事情
9、累了困了就在车里小憩一会儿；为了省钱，我们也经常自带干粮，遇上梅雨季节，食物变质也是常有的事。
10、还得防着本土居民欺负外地人
11、没有红绿灯的交相呼应，就没有生命的五彩缤纷。
12、我家老大现在高三了，为了方便孩子上学，我在我们县城买了个房子，小孩他妈现在在家陪读，我现在一个人开个货车，在外面跑，能回家的时候就回去看看。
13、平安是游子身上，慈母密密缝的丝线，是父亲久久伫立于村口那，迟迟不忍离去的目光，是频寄故乡的一封封家书。
14、事后，和我们聊起往事，他说；“法律就知道在保护行人，可是有哪个知道我们开大车的比走在路上的行人还穷呀。”
15、承载着一家老小的生活！
16、宣传交通安全交警苦口婆心，创造文明交通大家谨记在心；行车走路礼让三先万众一心，漫长人生平安是福众皆开心。
17、若能幸福安稳，谁愿颠沛流离，为了家，为了改善生活，为了比在老家更高的工资，我义无反顾的从事最艰苦，最累人的长途车，一个人开，风里来，雨里去，当初懵懂选择的行业，只能别无选择的坚持下去，自己装的逼，含着眼泪也要装下去。
18、既要有温情，也要有魄力
19、说罢失语无声，低头掩泪。我身边的叔伯兄弟十年前买车跑运输的一大堆，但如今已经没几个在做了。没几个人跑运输赚了大钱，不少人都亏本了。他们辛辛苦苦了几年，都赔上一身病，到头却是一场空，身心俱疲。
20、有位卡友说：跑车久了，有些习惯性的麻木，但是对于路上遇到的人和事，还是会一如既往的热情，遇到卡友有了困难，不论是换轮胎还是打篷布，只要自己有时间，不管白天黑夜，能帮忙的一定会帮。
三、货车辛苦说说
1、(引言；投身货车司机，英勇无畏，一年到头路上受罪，劳动法规统统作废，交通法规必须熟背，稍有不甚钱包遭罪！！工作行业看似高贵，大美河山，风景陶醉，身心疲惫，谁能体会，陷入此行欲哭无泪！抛妻舍子愧对长辈，为了生计吃苦受累，车前车后冬日疲惫，货主一呼马上到位，点头哈腰只差下跪，日不能息夜不能寐，身在其中方知其味！不敢奢望社会地位，全靠傻傻自我陶醉..........)
2、开卡车的兄弟，多少年的风风雨雨，多少年的季节变换，少了不谙世事的憧憬浪漫，少了无忧无虑的灿烂笑脸，蓦然回首，不知不觉已人到中年。
3、您说是吗？不同的职业有不同的艰辛，虽然货车司机这行比较辛苦，但我们也能收获幸福。
4、买辆车真的不容易，真正的有钱人谁会来受这种罪？
5、对话：请您谈谈在平时开车时，对大货车的看法：
6、你的驾照能允许你开货车的话交警是不会管的,另外你的货车要有道路营运许可证才可以,不然被路政查到,会被罚款的
7、卡车司机，终日奔波，与死神赛跑，每趟旅程都是上天眷顾的安排，当安全到了目的地，拉手刹停车的那一刻，长吁一口气，紧绷的神经才放松开来，可以安心的睡觉或者休养准备下一趟行程的开始。
8、我们撇家舍业，奔波劳累，顶着风险为了生活，难道说换来的就是人家对我们贬低？说小了，我们是为了生活奔波，说大了，是国家经济建设的顶梁柱，你吃的香蕉，芒果，橘子，荔枝，等等，你不会想到是我们从2000多公里外40多个小时甚至一天吃2顿饭不停奔波运来的。顶着风险是为了生活！
9、证，却不去问问自己是否喜欢这个行业，这就有点本末倒置了。
10、每一次加油，都在心疼。一部大车加满油至少得1500块钱。
11、车队的管理很重要也很难，这是业内的一个共识，这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大，流动性强，难以控制。另一方面，作为车队的主体—驾驶员，其本身的综合素质不高，自觉性不强。车队管理要搞好，驾驶员的管理是核心。车队的技术、维修、调度、财务、安全等等重要工作，其背后全都是驾驶员的行为决定的。因此，管好了驾驶员，就等于管好了车队。那么，怎么管好驾驶员呢?
12、这个骗子先在网上定了一车货，然后又以高运费为诱饵，骗来卡友帮他拉货，等货送到了，货主就会将运费转给这个骗子，而卡友辛苦拉一趟货，最后什么都没捞着。
13、有一年，我送货去北京，卸货地点离天安门不远，大老远的就能看到天安门了，我一想，咱好歹也来了一趟首都，咋能不看看这天安门，回去也可以和家里人说说，我到过北京了，也可以和家里那群人吹吹牛。
14、看看大货车司机眼中的你吧！
15、命悬一线，卡车司机出车祸，腿断两节，差点开颅手术！太吓人了
16、算算自己的驾龄已经6年了，14岁开始开第一辆车(那时候还没有驾照，18岁考的c1)，到如今20岁，虽然苦赚不到啥钱，但是那份热爱，挡也挡不住。如今除了开车啥也不会，也不想会，这辈子就靠开车了，永不改行！！！做中国好司机！顺便给大家推荐下司集app，加气省钱，还能导航气站。是开车兄弟的好帮手！
17、对话：请您谈谈对小轿车的看法：
18、我们选择不同的工作，谋取不同的职业，不过是选择不同的方式表达我们的生命价值。
19、红绿灯下车如潮，安全行驶最重要，彼此礼让守秩序，归途平安阖家笑。
20、调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源：司机、车辆和运输计划，而车队的其它工作，诸如维修、财务、安全、后勤、都要围绕调度工作来运行。有时候，车队队长的权力还不如总调度员。一个好的调度需要掌握五个工作要领：
四、形容开货车车累的唯美句子
1、身体就像一辆大货车，不仅要加油，还得经常做保养。
2、 你的双脚，踏好人生的每一步；你的双手，紧握方向盘，牢牢把握人生的航向；你的双眼，时时刻刻看着前方，是你领着我们走向美好的未来!
3、如果累了倦了就早点回家
4、人这辈子，无论风光还是平凡，无论精彩还是平淡，平平安安就好！
5、出了大事，在谴责司机不该疲劳驾驶的同时，也请人们多想想司机多么不容易，为了挣点钱，他们冒着危险，有时命也会搭进去。
6、二；某堂叔和表哥，开车拉货去云南西双版纳，半夜在山路上下长坡时，刹车系统失灵。
7、我们羡慕别人坐在办公室，在键盘上敲敲打打就能挣钱，风吹不着，雨淋不到。那人家还羡慕我们在外面跑来跑去，自由飞翔呢。
8、安全教育工作要常抓不放
9、在这里，我要对行驶在路上的广大司机师傅们说几句掏心窝的话：你们辛苦了！祖国的建设一刻也离不开你们，但是，累了困了，请找个安全的地方休息一会吧，尽量减少疲劳驾驶，安全第一！最后，祝你们一路平安，一生平安。
10、早晨的洗漱，很多时候他们就是在加油站或者高速公路的服务站里解决。这就是他们生活的一部分。
11、车货匹配就像相亲，不是你没看上我就是我没看上你。
12、说的不好，还请兄弟们见谅，但你们说是不是这个理？
13、司机的工作很辛苦，心情也可能很压抑，作为管理人员，要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。比如，设置一个休息室，驾驶室安装空调、购买一些防暑降温的药品。
14、我们司机确实又苦又累，但是不妨碍我们挣钱啊，咱为什么出来开卡车，除了没怎么读过书，还不就是因为这个来钱快，货一到，就结钱。
15、出门在外靠右走，大人拉着孩子手，人行道边看信号，红灯停下绿灯走。
16、运输的安全工作，涉及方方面面，每一个部门，每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是维修部门的责任，驾驶员太劳累是调度没安排好，驾驶员技术太差是招聘人员的问题。所以，车队的安全管理是全员性的管理，要把控制点分布到各个部门，各个环节。
17、(视频)上林13岁女孩失联一事轰动全国，最新进展公布！
18、为了把车取回，他前后折腾了一个多月跑了几次才把车取回。这一趟，他净亏本了四万五。回来后没多久，他就把车卖了。问起缘由，他说：“如果再来那么两次，他就要破产了，乘着车子还能卖钱，赶紧收手吧。”
19、制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前，车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等等方面的弄虚作假行为。车队的制度是发现谁开除谁。表面上看，这很严格，但实际情况是总会有人冒险去做，有时还是些表现很好的司机，开除可惜，不开除又不可以。后来当队长之后，制定了定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度，三年下来，很少发生这种事了。其实，这只是事后处理，还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。
20、原本合同定的出发时间应该在装好货之后，可有些黑心货主利用司机粗心大意，不仔细看合同的漏洞，把出发时间硬生生提前好几个小时。司机在装货的时候，运输时间就已经开始倒计时了。
五、开货车苦的说说
1、事后，虽心有余悸，但他俩仍然开车跑在那条山路上。问及缘由；“不开车，真的不知道做什么。再说了，买车欠了十几万块。不靠跑运输赚回来，什么时候还得完。”
2、累，累，累，烦，烦，烦。还是一刻也别闲，
3、你是我的“掌中宝”，我是你的“遥控器”。我爱你，但是，我不想完全“掌控”你的人生，我只愿用心默默祝福你“人在旅途”一路平安、幸福快乐！
4、你们的尽心尽力，感谢你们的不辞辛劳，长途跋涉风雨兼程，你们值得受到每一位员工的尊重和尊敬。
5、成长就像高速路上开车，开得太快会出轨，开得太慢被追尾。
6、时代领航对离合、制动、油门三踏板
7、如果有相对稳定的客户群还行，另外各个配货站都得熟，如果天天去桥西蹲市场就没啥意思。大货车司机不咋好找，月薪5000，每天管三顿饭外加一盒烟，都不怎么愿意干，因为一是累，二是危险，成年在外边跑，一不留神可能就出事。养车赚的是辛苦钱，费用也不小，没啥太大意思。
8、也许旅途的过程之中，会有意想不到的疲惫，也许旅途的过程之中，会有一些无法抵抗的寂寞，那么，请记得还有我，你最亲爱的朋友，在默默的祝福你，祝福你一路平安愉快！
9、说说我的那些货车司机大佬们，那些比小姐还多，却一直被我们忽视的一群人。
10、卡车司机知道，自己车型大，重量重，惯性大，要比小车难操作，风险也大。小车可以急刹，大货车却不能，很容易失控。因此卡车司机开车会非常小心，毕竟卡车司机的命也是命，家里还有一家老小要照顾，哪里敢大意。
11、我们卡友自己发声说：当卡车司机可以欣赏到别人看不到的风景。
12、一：某大哥与人合伙拉了一车的水果到北方某城市售卖，扣除开支赚了八千，但没想到快回来时却被城管和交警罚了三万，还被扣车。
13、有不少人觉得卡车司机跑运输肯定赚钱多，事实上他们不知道，现在运费不见涨，但司机的油费、过路费、罚款却一点不少交，一趟下来司机开支很大。如果扣除司机一家老少的生活开支，最后剩不了多少。别忘了，不少司机还是贷款买车，每月还要还贷。现在司机生活压力好大，他们知道赚钱不容易，经常住的是廉价的宾馆，吃的是几元钱的泡面，每到一处花销都十分节省。
14、保养是一个很大的话题，很重要也很专业。技术的东西这里就不讨论了，这里只说一个问题，就是车辆的维修保养谁来做？日常保养(加水、加油)当然要司机做，而且要制订一个具体的日常保养项目和要求，并考核到位，很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外，其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。目前，各家有各家的规定。通常来说车辆数在10部以内，公司不必聘用专人来做，可全部委托修理厂；车辆数在10至30部之间，就一定要请几个专职人员来做，大的修理项目仍委托修理厂。30部以上可考虑组建修理厂，修理厂的规模视具体情况而定。
15、有的同行甚至随身携带艾滋病证明和国家专供药品(是真是假我就不去判断了)，苦苦的哀求执法者高抬贵手；我也曾亲耳听到绝望的车主站在车边高喊“让暴风雨来得更猛烈些吧！”
16、不容易才会休息驾驶员，生活我们从清早等到中午12点多钟。
17、同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故
18、从你开始冷落我的时候我就明白你会烦会累我们会分开。
19、和棕色PVC仿真皮材料组合
20、感悟那间咖啡厅司机，不容易所有都变成十字架的墓碑。
